Kiedy w 2020 roku Cupra odłączyła się od Seata, stając się niezależną marką, wielu ekspertów motoryzacyjnych patrzyło na ten ruch z przymrużeniem oka. Zastanawiano się, czy na nasyconym rynku jest miejsce dla kolejnego gracza, pozycjonowanego gdzieś pomiędzy markami popularnymi a segmentem premium. Dziś, zaledwie kilka lat później, hiszpański producent udowadnia, że była to decyzja genialna w swojej prostocie. Symbolem tego spektakularnego sukcesu jest Cupra Formentor – pierwszy autorski model marki, który z miejsca stał się rynkowym hitem i obiektem pożądania kierowców w całej Europie. W 2024 roku samochód przeszedł gruntowny facelifting, a do salonów wjeżdżają właśnie modele z rocznika produkcyjnego 2026. Czy odświeżony Formentor wciąż potrafi przyspieszyć bicie serca? Zabraliśmy go na testy, by sprawdzić, jak ten sportowy SUV radzi sobie w codziennym użytkowaniu, co zmieniło się po liftingu i czy rzeczywiście zmienia zasady gry w swoim segmencie.
Design, który nie pozwala przejść obojętnie
Cupra Formentor od samego początku wyróżniała się na tle konkurencji niezwykle odważną, agresywną stylistyką. Wersja po liftingu idzie o krok dalej, czerpiąc inspiracje z najnowszych trendów marki i koncepcyjnych modeli, takich jak Tavascan czy Terramar. Największą i najbardziej zauważalną zmianą jest całkowicie przeprojektowany przód pojazdu, określany przez producenta mianem „nosa rekina” . Zniknęła tradycyjna atrapa chłodnicy, a jej miejsce zajął gładki, aerodynamiczny panel, nad którym górują nowe, trójkątne reflektory Matrix LED . Ich sygnatura świetlna, składająca się z trzech podświetlanych trójkątów, nadaje autu niezwykle drapieżne spojrzenie, które w lusterku wstecznym poprzedzającego pojazdu budzi respekt.
Z tyłu wzrok przyciąga podświetlane logo Cupra, zintegrowane z listwą świetlną biegnącą przez całą szerokość klapy bagażnika (tzw. oświetlenie „coast-to-coast”) . To detal, który po zmroku sprawia, że Formentor jest absolutnie nie do pomylenia z żadnym innym samochodem na drodze. Zmodyfikowano również kształt tylnego zderzaka i dyfuzora, co dodatkowo podkreśla szerokość i stabilność auta.
Sylwetka Formentora to mistrzowskie połączenie cech klasycznego hatchbacka, podwyższonego crossovera i sportowego coupe. Opadająca linia dachu, muskularne nadkola i wyraźne przetłoczenia na drzwiach tworzą dynamiczną, pełną napięcia formę. Opcjonalne, matowe lakiery (takie jak Magnetic Tech Matt czy Petrol Blue Matt) sprawiają, że samochód wygląda drapieżnie nawet wtedy, gdy stoi w miejscu . To jedno z tych aut, za którymi odwracasz się po zaparkowaniu, a sąsiedzi z zazdrością zerkają na Twój podjazd. Warto również zwrócić uwagę na szeroki wybór felg aluminiowych w rozmiarach od 18 do 19 cali, często wykończonych w charakterystycznym dla marki miedzianym kolorze, które idealnie dopełniają sportowy wizerunek pojazdu.
Wnętrze: Cyfrowa rewolucja i sportowa ergonomia
Zajmując miejsce za kierownicą Formentora, od razu czuć sportowe DNA marki. Opcjonalne fotele kubełkowe (dostępne m.in. w pakiecie Cupra Performance) doskonale otulają ciało, zapewniając świetne trzymanie boczne w szybko pokonywanych zakrętach, a jednocześnie nie męczą podczas długich tras . Pozycja za kierownicą jest zaskakująco niska jak na SUV-a, co potęguje wrażenie zespolenia z maszyną i pozwala lepiej „czuć” zachowanie samochodu na drodze.
Lifting przyniósł istotne zmiany w architekturze deski rozdzielczej, odpowiadając na głosy krytyki ze strony użytkowników pierwszych roczników. Centralnym punktem zmodernizowanego kokpitu jest teraz nowy, powiększony ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,9 cala . Interfejs został całkowicie przeprojektowany, stając się bardziej intuicyjnym i logicznym w obsłudze. Co najważniejsze, producent znacząco poprawił responsywność systemu, co było jedną z główny bolączek modeli sprzed liftingu . Choć wciąż większość funkcji (w tym sterowanie klimatyzacją) obsługuje się dotykowo, na dole ekranu pojawiły się podświetlane suwaki (tzw. slidery) do regulacji temperatury i głośności, co znacznie ułatwia obsługę po zmroku.
Przed oczami kierowcy znajduje się wirtualny kokpit (Digital Cockpit) – w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, który można personalizować na wiele sposobów, wyświetlając najważniejsze informacje, w tym mapę nawigacji czy parametry sportowe (przeciążenia G, ciśnienie doładowania). Sportowa kierownica, obszyta perforowaną skórą, świetnie leży w dłoniach, a w wyższych wersjach wyposażenia (np. VZ) znajdziemy na niej dwa dodatkowe, okrągłe przyciski – jeden do uruchamiania silnika, drugi do szybkiej zmiany trybów jazdy .
Materiały użyte do wykończenia wnętrza stoją na wysokim poziomie, zbliżając Cuprę do segmentu premium. Znajdziemy tu miękkie tworzywa, ekologiczną skórę, wstawki z mikrofibry (Dinamica) i charakterystyczne dla marki miedziane akcenty (tzw. Copper), które nadają kabinie unikalnego, butikowego charakteru . Mimo sportowej linii dachu, Formentor oferuje zaskakująco dużo miejsca dla pasażerów z tyłu. Nawet wysokie osoby nie powinny narzekać na brak miejsca na nogi czy nad głową. Bagażnik w wersjach spalinowych ma pojemność 450 litrów, co jest wynikiem w pełni wystarczającym na rodzinne wyjazdy . Warto jednak pamiętać, że w wersjach hybrydowych plug-in (e-Hybrid) pojemność ta spada do 345 litrów ze względu na umiejscowienie baterii pod podłogą bagażnika .
Gama silnikowa: Dla każdego coś szybkiego
Cupra Formentor 2026 oferuje niezwykle szeroką paletę jednostek napędowych, od oszczędnych silników po potężne motory generujące sportowe emocje. Co ważne, w marcu 2026 roku polski importer ogłosił znaczące obniżki cen, czyniąc ofertę jeszcze bardziej atrakcyjną i konkurencyjną na tle rywali .
Podstawę gamy stanowi zmodernizowany silnik benzynowy 1.5 TSI o mocy 150 KM, połączony z 6-biegową skrzynią manualną. To propozycja dla osób, które cenią sobie drapieżny wygląd Cupry, ale nie potrzebują sportowych osiągów na co dzień. Po obniżkach, ceny tej wersji zaczynają się od bardzo atrakcyjnych 133 900 PLN brutto . Dla zwolenników automatów przygotowano wersję 1.5 eTSI (miękka hybryda) z 7-biegową przekładnią DSG, która zapewnia płynniejszą jazdę i niższe zużycie paliwa w ruchu miejskim . W ofercie pozostał również oszczędny diesel 2.0 TDI (150 KM), idealny dla osób pokonujących długie trasy autostradowe .
Prawdziwe emocje zaczynają się jednak wyżej. Środkiem ciężkości oferty jest silnik 2.0 TSI o mocy 204 KM z napędem na cztery koła 4Drive . To optymalny wybór dla tych, którzy szukają świetnej dynamiki na co dzień, pewności prowadzenia w każdych warunkach pogodowych, bez konieczności sięgania po topowe, najdroższe warianty . Przyspieszenie do setki w nieco ponad 7 sekund to wynik, który zadowoli większość kierowców.
Dla miłośników nowinek technologicznych i ekologii, Cupra przygotowała nową generację hybryd plug-in (e-Hybrid). Oparte na silniku 1.5 TSI (wcześniej 1.4 TSI), generują moc systemową 204 KM lub 272 KM (w wersji VZ) . Dzięki zastosowaniu znacznie większej baterii trakcyjnej (o pojemności blisko 20 kWh netto), realny zasięg w trybie czysto elektrycznym wzrósł do około 100 kilometrów . To pozwala na bezemisyjne poruszanie się po mieście przez większość dni w tygodniu, ładując auto w domu lub w pracy. Co więcej, nowe hybrydy obsługują szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy do 50 kW, co pozwala na uzupełnienie energii w kilkadziesiąt minut.
Wrażenia z jazdy: VZ, czyli Veloz (Szybki)
Do naszego testu trafiła absolutna perła w koronie (nie licząc limitowanej, 5-cylindrowej wersji VZ5) – Cupra Formentor VZ z silnikiem 2.0 TSI o mocy 333 KM, napędem 4Drive i 7-stopniową skrzynią DSG. Skrót VZ pochodzi od hiszpańskiego słowa „veloz”, oznaczającego „szybki”. I uwierzcie, ta nazwa nie jest na wyrost.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,8 sekundy. Reakcja na gaz w trybie Cupra jest natychmiastowa, a samochód wyrywa do przodu z brutalną siłą, wciskając pasażerów w fotele. Skrzynia DSG błyskawicznie żongluje przełożeniami, a przy redukcjach raczy kierowcę przyjemnymi międzygazami. Jednak to nie przyspieszenie na prostej robi największe wrażenie, a sposób, w jaki Formentor VZ pokonuje zakręty.
Nowością w topowej wersji po liftingu jest zaawansowana technologia Torque Splitter (rozdzielacz momentu obrotowego) na tylnej osi, znana wcześniej z modelu VZ5 oraz Audi RS3 . Zastępuje ona klasyczny mechanizm różnicowy dwoma elektronicznie sterowanymi sprzęgłami wielopłytkowymi, co pozwala na w pełni niezależne przekazywanie momentu obrotowego na lewe lub prawe tylne koło. W praktyce oznacza to, że w szybko pokonywanym zakręcie system „dopycha” zewnętrzne koło, niemal całkowicie eliminując podsterowność. Samochód prowadzi się jak po sznurkach, oferując precyzję i zwinność godną rasowych hot-hatchy, a nie podwyższonych SUV-ów. W trybie Drift (dostępnym tylko na torze) system potrafi przekazać do 100% momentu obrotowego z tylnej osi na jedno koło, pozwalając na efektowne, kontrolowane poślizgi.
Zawieszenie adaptacyjne DCC pozwala na płynną regulację twardości amortyzatorów (aż w 15 stopniach). W trybie Comfort Formentor sprawnie wybiera nierówności, pozwalając na relaksującą podróż na co dzień . Po przełączeniu w tryb Sport lub Cupra, układ jezdny usztywnia się, układ kierowniczy staje się bardziej bezpośredni i stawia większy opór, a samochód zamienia się w precyzyjne narzędzie do połykania zakrętów . Hamulce, opcjonalnie dostarczane przez firmę Brembo lub Akebono, są niezwykle skuteczne i odporne na fading, co pozwala na bezpieczne wytracanie prędkości nawet podczas intensywnej jazdy na torze.
Jedynym mankamentem, na który zwracają uwagę puryści, jest dźwięk układu wydechowego. Mimo imponujących osiągów, standardowy wydech w wersji VZ brzmi dość zachowawczo, a sportowe doznania akustyczne w kabinie są w dużej mierze generowane syntetycznie przez głośniki . Dla wielu kierowców może to być jednak zaleta – samochód nie męczy hałasem podczas długich podróży autostradowych, a w mieście nie budzi sąsiadów. Dla tych, którzy pragną prawdziwego ryku, Cupra oferuje opcjonalny układ wydechowy marki Akrapovič, który rozwiązuje ten problem, dodając rasowe strzały przy zmianie biegów.
Bezpieczeństwo i systemy wsparcia kierowcy
Cupra Formentor to nie tylko emocje, ale również najwyższy poziom bezpieczeństwa. Samochód został wyposażony w najnowocześniejsze systemy wsparcia kierowcy (ADAS), które czuwają nad bezpieczeństwem podróżnych w każdej sytuacji. W standardzie znajdziemy m.in. system Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania i rozpoznawania pieszych oraz rowerzystów, asystenta pasa ruchu Lane Assist, a także system rozpoznawania zmęczenia kierowcy.
W wyższych wersjach wyposażenia lub w ramach opcjonalnych pakietów (np. Pakiet wspomagający XL) dostępny jest predykcyjny tempomat adaptacyjny (ACC), który dostosowuje prędkość nie tylko do pojazdów poprzedzających, ale również do ograniczeń prędkości i ukształtowania drogi (zakręty, ronda, skrzyżowania), korzystając z danych nawigacji. System Travel Assist umożliwia półautonomiczną jazdę w korkach i na autostradach, utrzymując samochód na środku pasa ruchu i zachowując bezpieczny dystans. Warto również wspomnieć o systemie Exit Warning, który ostrzega przed otwarciem drzwi, gdy z tyłu nadjeżdża inny pojazd lub rowerzysta, co jest niezwykle przydatne w zatłoczonych miastach.
Koszty i finansowanie: Sportowy SUV w zasięgu ręki
Jak wspomnieliśmy wcześniej, marzec 2026 roku przyniósł doskonałe wieści dla potencjalnych nabywców. Cupra obniżyła ceny wszystkich wariantów Formentora o 10 000 PLN . Co więcej, obniżki te dotyczą również niezwykle popularnych form finansowania, co czyni ten model jeszcze bardziej dostępnym.
Dla przedsiębiorców przygotowano ofertę „Leasing Jak Abonament”. W jej ramach, hybrydowa wersja o mocy 204 KM z automatyczną skrzynią DSG jest dostępna już od 622 PLN netto miesięcznie . Z kolei raty za mocniejsze, benzynowe wersje VZ (2.0 TSI 265 KM) zaczynają się od 645 PLN netto . To doskonała propozycja dla firm, które chcą zoptymalizować koszty floty, nie rezygnując przy tym z prestiżu, nowoczesnego wizerunku i sportowych emocji.
Klienci indywidualni mogą skorzystać z opcji „Kredyt jak Abonament”, gdzie miesięczny koszt nabycia wersji plug-in zaczyna się od 1 091 PLN brutto . Tego typu finansowanie pozwala cieszyć się nowym, świetnie wyposażonym samochodem przy niskim, stałym koszcie miesięcznym, z możliwością wymiany auta na nowe po zakończeniu umowy (zazwyczaj po 3 lub 4 latach). Warto również zwrócić uwagę na pakiety wyposażenia, takie jak Black Edition czy Tribe Edition, które po obniżkach stały się niezwykle opłacalne, oferując bogate wyposażenie (m.in. kamery 360 stopni, system audio premium, elektryczną klapę bagażnika) za ułamek ich pierwotnej wartości .
Czy warto kupić Cuprę Formentor w 2026 roku?
Cupra Formentor to samochód, który udowadnia, że SUV nie musi być nudny, ociężały i pozbawiony charakteru. To pojazd pełen sprzeczności, które w magiczny sposób łączą się w spójną, fascynującą całość. Z jednej strony oferuje praktyczność, podwyższony prześwit, przestronne wnętrze i nowoczesne technologie wspierające kierowcę. Z drugiej – drapieżny design, sportową pozycję za kierownicą i osiągi, które potrafią zawstydzić niejedno auto sportowe.
Facelifting na rok 2026 wyeliminował większość chorób wieku dziecięcego (poprawiono multimedia i ergonomię), odświeżył wygląd, nadając mu jeszcze więcej agresji, i wprowadził do oferty nową generację niezwykle wydajnych napędów hybrydowych. Biorąc pod uwagę niedawne obniżki cen, Formentor staje się jedną z najbardziej racjonalnych i jednocześnie najbardziej emocjonujących propozycji w segmencie kompaktowych SUV-ów. To samochód, który kupuje się sercem, ale który potrafi obronić się również przed argumentami rozumu.
